Een betaalbare elektrische auto die zijn actieradius ook echt haalt op de snelweg. Lang was het een zeldzaamheid, maar de Kia EV2 lijkt serieus werk te maken van die belofte. De compacte SUV kost vanaf 27.595 euro en staat bij de dealers. Tijd om te kijken of hij die prijs waarmaakt.
Wat je precies voor 27.595 euro krijgt
De EV2 is verkrijgbaar in twee batterijvarianten. De instapper heeft een 42,2 kWh pakket en een WLTP-actieradius van 317 kilometer, de Long Range-versie gaat met 61 kWh tot 453 kilometer. Dat laatste kost je 33.595 euro, maar voor de meeste dagelijkse rijders volstaat de kleinste accu ruimschoots.
De buitenmaten zijn compact: 4,06 meter lang, vergelijkbaar met een Volkswagen Polo of een Renault Clio. Toch past er prima een gezin in, mede dankzij de verschuifbare achterbank. Je kiest voor meer beenruimte achterin of juist meer bagageruimte, afhankelijk van wat je nodig hebt. De kofferruimte varieert daardoor tussen 362 en 403 liter, wat voor een auto van deze omvang knap is.
Rijden voelt degelijker dan de prijs doet vermoeden
Typisch Kia: stevig geveerd maar comfortabel, zonder de overdreven soepelheid die je bij sommige budgetauto's tegenkomt. De stuurinrichting is licht afgesteld, wat in de stad prettig werkt, maar bij hogere snelheden geeft hij weinig gevoel terug. Dat is een concessie die je begrijpt bij deze prijsklasse.
De elektromotor levert 250 Nm koppel direct beschikbaar, wat de auto vlot wegtrekt. De topsnelheid is begrensd op 161 km/u, de sprint van 0 naar 100 km/u loopt af in 9,8 seconden voor de standaardversie. Geen sprinter, maar op de snelweg is hij volkomen op zijn gemak. Lange ritten van Amsterdam naar Eindhoven of Rotterdam naar Utrecht gaan zonder laadbezorgdheid.
De actieradius die zijn belofte nakomt
Hier wordt het interessant. Bij de El Prix-test, een vergelijkende rijtest met meerdere elektrische auto's op de openbare weg, noteerde de EV2 de kleinste afwijking tussen het officieel opgegeven WLTP-verbruik en het werkelijke verbruik. Dat betekent niet dat hij het verst rijdt van alle EV's, maar wel dat de beloofde range dichter bij de realiteit zit dan bij veel concurrenten.
Wil je weten welke andere EV's hun actieradius ook echt halen op de snelweg? Lees dan ons overzicht van EV's met de meest eerlijke actieradius, inclusief snelwegresultaten.
Laden gaat snel: aan een DC-snellader laad je de accu in 29 minuten van 10 naar 80 procent. De 11 kW boordlader is standaard, maar optioneel is een 22 kW variant beschikbaar. Handig als je overdag bij een publieke AC-lader staat en zo snel mogelijk wilt vertrekken. De EV2 is daarmee de eerste Kia met een 22 kW boordlader als optie.
Een slim interieur zonder onnodige fratsen
Kia koos voor een 13-inch centraal scherm in combinatie met een digitaal instrumentarium. De bediening werkt intuïtief en de lay-out is doordacht, zonder de overdaad aan submenu's die je bij sommige andere EV's tegenkomt. Fysieke knoppen voor klimaatregeling zijn aanwezig, wat in de dagelijkse praktijk merkbaar scheelt.
De materiaalafwerking verrast positief. De verbindingen zitten goed, de plastics zijn degelijk, en het geheel straalt niet de goedkope sfeer uit die je bij een instapper zou verwachten. Kia heeft hier duidelijk gekozen voor kwaliteitsgevoel boven opvallende designkeuzes.
Hoe de EV2 zich verhoudt tot zijn rivalen
Als je kijkt naar prijs en formaat, liggen twee vergelijkingen voor de hand. De Renault Twingo Electric kost maar 21.000 euro, maar is ook een stuk kleiner en heeft een actieradius van 190 kilometer. Dat is een andere klasse. De elektrische Renault Twingo is meer voor puur stedelijk gebruik, terwijl de EV2 gebouwd is voor het dagelijks woon-werkverkeer met af en toe een langere rit.
Dan is er de Cupra Raval, die bij aankondiging sterk leek op een directe rivaal met een startprijs van 25.990 euro. Bij de dealer staat hij echter later dan de EV2. Onze eerste impressie van de Cupra Raval liet zien dat hij veel belooft, maar de EV2 is nu beschikbaar en dat telt mee. De Volkswagen ID.2 zou ook een serieuze concurrent worden, maar laat nog op zich wachten.
Voor wie de EV2 nu de logische keuze is
De Kia EV2 combineert een eerlijke prijs met een actieradius die zijn belofte nakomt, een doordacht interieur en degelijk rijgedrag. Er zijn goedkopere EV's, maar die rijden kleiner en komen minder ver. Er zijn ruimere EV's, maar die kosten aanzienlijk meer.
Voor wie dagelijks tot 300 kilometer rijdt en thuis of op het werk kan opladen, is de EV2 op dit moment een van de meest rationele keuzes in de elektrische compacte markt. Niet omdat hij de meest spectaculaire auto is, maar omdat hij gewoon doet wat hij belooft. En dat is, in de wereld van EV-beloftes, meer waard dan het klinkt.