Citroën heeft op de Paris Motor Show een auto getoond die niemand meer verwachtte: een nieuwe 2CV. Geen nostalgische stunt voor één dag op een beurs, maar een concept dat de opmaat moet zijn naar een productiemodel in 2028. Het meest opvallende detail is de prijs: Citroën noemt een streefbedrag van ongeveer 15.000 euro.
Dat is geen typefout. Terwijl een elektrische auto in Nederland al snel 35.000 euro of meer kost, wil Citroën met de 2CV bewijzen dat een betaalbare EV nog steeds mogelijk is. De auto staat nu als concept in Parijs, maar het merk is er duidelijk over: dit is de richting waarin ze verder gaan.
Dit kost de nieuwe 2CV
Citroën houdt vast aan een startprijs van rond de 15.000 euro, al benadrukt het merk dat dit een streefcijfer is en nog geen definitieve prijsstelling. De productieversie moet in 2028 in de showroom staan, precies tachtig jaar na de introductie van het origineel in 1948. De bouw gebeurt in de Stellantis-fabriek in Pomigliano, Italië, waar Citroën al langer kleine modellen maakt.
Voor dat prijspunt moet de auto profiteren van nieuwe Europese regels voor lichte, eenvoudigere elektrische auto's. Die regelgeving maakt het mogelijk om een EV te bouwen zonder alle uitrustingseisen die een gewone personenauto wel moet hebben, waardoor de kosten dalen. Wil je nu al een betaalbare EV op de weg? de Volkswagen ID. Polo doet dat al voor 24.990 euro, dus de 2CV moet daar nog flink onder duiken om zijn beloofde prijs te halen.
Zo groot en licht is de auto
De 2CV Concept meet 3,76 meter, een paar centimeter korter dan de Renault Twingo. Citroën streeft naar een gewicht van ongeveer duizend kilo, wat voor een elektrische auto bijzonder licht is. De meeste EV's wegen door hun accupakket al snel vierhonderd tot vijfhonderd kilo meer dan dat.
Over het vermogen van de elektromotor, de accucapaciteit en de actieradius heeft Citroën nog niets bekendgemaakt. Dat past bij het stadium waarin de auto zich bevindt: het blijft een concept, geen definitief model met productierijpe specificaties. Benieuwd hoe andere kleine EV's die afweging tussen prijs en gewicht maken? de Kia EV2 laat zien dat betaalbaar en elektrisch wel samengaan, al ligt die auto wel een stuk duurder dan het streefbedrag van de 2CV.
Het ontwerp blijft trouw aan het origineel
Binnen in de 2CV Concept ontbreekt een traditioneel dashboard. In plaats daarvan krijg je een stuur, een kort schakelpookje en het Citroën Smart Vision-display, aangevuld met een vierkant touchscreen van acht inch. Buiten vallen de stalen wielen en het stoffen dak op, allebei directe verwijzingen naar het origineel uit de vorige eeuw.
Citroën toonde in Parijs ook een bestelwagenversie, de Fourgonnette Concept. Daarmee positioneert het merk de nieuwe 2CV tussen de Ami en de C3 in het modellengamma: groter en serieuzer dan de Ami, maar simpeler en goedkoper dan de C3.
Niet de eerste keer dat Citroën dit trucje uithaalt
Citroën deed dit eerder met de Ami, het kleine tweezitsvoertuig dat vanaf 2020 een onverwacht succes werd bij jongeren en stedelingen. Die auto bewees dat een simpel, goedkoop elektrisch voertuig wel degelijk een markt heeft, ook als de techniek onder de motorkap bescheiden blijft. De 2CV moet nu een stap daarboven worden: een volwaardige auto voor vier personen, met de uitstraling van een icoon, maar zonder het prijskaartje van een gemiddelde EV.
Waarom Citroën nu met een betaalbare EV komt
De timing is geen toeval. Op de Paris Motor Show van dit jaar kwam ongeveer een derde van de zestig aanwezige merken uit China, met namen als BYD, Leapmotor en Xpeng die juist inzetten op scherp geprijsde elektrische auto's. Stellantis, het moederbedrijf van Citroën, kondigde de terugkeer van de 2CV al in mei aan, als onderdeel van het eigen elektrificatieplan richting 2030. In het officiële persbericht noemt Citroën de 2CV uitdrukkelijk als antwoord op de vraag naar toegankelijke elektrische mobiliteit.
Ook de Europese Unie speelt een rol. Vanaf volgend jaar gelden er importheffingen tot 45 procent op Chinese elektrische auto's, wat de druk op Europese merken verlaagt om zelf met goedkopere modellen te komen. Toch blijft de concurrentie voelbaar, zeker nu auto's als de elektrische Renault Twingo voor amper 21.000 euro al laten zien dat Europese fabrikanten die prijsslag ook zelf kunnen voeren.
Wat dit betekent voor jouw volgende auto
Tot 2028 duurt het nog even voordat je een nieuwe 2CV op de oprit hebt staan, en de uiteindelijke prijs, actieradius en uitrusting kunnen nog alle kanten op. Maar het signaal is duidelijk: grote fabrikanten geloven weer in de kleine, betaalbare elektrische auto, na jaren waarin vooral grote en dure EV's de showrooms vulden. Wie nu al overweegt om elektrisch te gaan rijden, hoeft dus niet automatisch naar de duurste modellen te kijken. Het aanbod aan betaalbare EV's wordt de komende jaren alleen maar groter, en de 2CV belooft daarbij een van de meest herkenbare te worden.